雪佛兰迈锐宝XL 为什么身为中型车的迈锐宝才1525公斤？和相同尺寸的车一比算是很轻的了，这是好事还是坏事

雪佛兰迈锐宝XL问题

为什么身为中型车的迈锐宝才1525公斤？感觉和相同尺寸的车一比算是很轻的了，这是好事还是坏事？

车友建议：

1、轻？ 没有吧，这个轻重你得看和那种车对比了。 你看下同级韩系和日系是不如XL重的。

2、通用底盘喜欢打孔，很多人认为是偷工减料，其实打孔成本更高。

3、看看迈锐宝浙赛的改装车 275大光头胎 跑完下来一点事都没有 车身刚度不够早就被抓地力车身扭弯变形了。

4、轻重与车重没有直接关系，很多豪车还碳纤维车身呢。

5、簧下质量比较轻吧。

6、德系这个尺寸的车迈腾、帕萨特，重量和这个差不多，1.4T比xl还要轻，但是2.0T反倒比xl重，毕竟ea888是铸铁的缸体，单这一点就比全铝的lsy重几十公斤。

7、轻重没办法直接判定车辆的好坏，要看重要部位的材质用料。

8、1.5或1.6吨吨基本上是中型车的标准了，2.0t很合适，1.7吨以上动力就有点不够用了，紧凑型的一般1.3吨左右，1.5t很好了，小型车一般1.1吨左右，1.5L就可以了。车太重拉不动，车太轻浪费动力。

9、车身强度和轻重无关。

10、车子安全性并非用重量来衡量的，关键得看重要部位钢材强度，这一点上迈锐宝并没有因为价格便宜而偷工减料，懂车大爆炸有专门测试。迈锐宝在减重上是下了大力气的，1.5t和雅阁1.5t、凯美瑞2.0l、天籁2.0l自吸、索纳塔1.6t相比车重是略有优势的，2.0t也略轻于雅阁锐魂动、凯美瑞混动、天籁2.0t、索纳塔2.0t。迈锐宝内饰能稍微漂亮那么一丢丢的话，尤其是那个奇丑无比的中控台能稍微改改，销量起码得翻几个番！

11、轻量化是门技术，不是越重越好。

12、车重不是绝对的和质量挂钩。比如铝合金用的少，钢用的多，成本还少 车重还增加。

13、有什么好事不好事的？轻了相对省油了，也容易达到国六标准。

14、要不同级最强提速哪来的？

15、轻？

16、轻量化是厂家所追求的，但不是说简单的通过在原材料基础上减薄，而是在不降低车身强度基础上采用更好的材料，所以盲目的对比车重没啥意义。

17、都差不多重。

18、这车纸糊的。

19、好事，汽车论斤卖，所以迈锐宝便宜。

20、你和轩逸比比看，轻吗？

21、不过现在叶子板还有门板可是真薄啊！！手指一戳就变形。跟保险杠有的一拼，当初我要是观察这么仔细，说不定就买蒙迪欧了，那车真厚重。

22、我的2014款自重1565。自2018款开始，设计师想方设法减重，甚至挖空后视镜的外壳。

23、不能和混动车型比。

24、性价比这么高的车去哪找，买日系A级的钱买个美系B级不香么？

25、我还想他更轻呢最好设计上把全景天窗去掉，备胎去掉，

26、减重不是大趋势吗，又不是车轻一定不安全。

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