零跑零跑C11 现有的车主，转的是几月份的订单 现在也在纠结转单，是转11月份的 终身质保 水冷＋三元锂电
零跑零跑C11问题
想问下现有的车主，你们转的是几月份的订单呢 我现在也在纠结转单，是转11月份的 终身质保 水冷＋三元锂电池，还是转12月份的 油冷＋磷酸铁锂电池，这个点挺尬的，坐标上海
车友答案：
1、这么简单的问题你看高配用的啥电池不就行了，水冷参数上不如油冷但是这么多车在用已经经过了检验，油冷的还没出来究竟怎么样还不好说。
2、我了解这车的时候已经十一月底了 去试车的时候已经12月份了 当时也纠结选哪个版本 后来想来想去还是保险点选个带终身质保的。
3、不要水冷 高速容易出问题 除非你不跑。
4、铁锂一致性差 铁锂电池极限输出差.. 更可能在高速 低温下 显示还有 40%的电 瞬间扒窝 . 因为 做功除了电压 还有电流强度 电压 在 电流强度不够也是不行的. 何况 零跑的三元锂电厂家还算靠谱... 铁锂厂找了一家17年底才注册的供应商.. 更糟糕的是 零跑自己的三电系统没啥优势 本来功耗在电车中就算很大的..(说明零跑在电源管理方面积累也可能不足,更靠电池厂家的电源管理技术,再找这么一个杂牌厂) 联想一下近期威马 强行锁电操作(电池易出问题 把几万辆车以升级的名义 将续航400公里的车锁到只能跑不到200公里然后装死) 难保万一 电池不行 零跑也玩锁电这一招:提示你没电了 扒窝不算质量问题...比提示还有50%电扒窝至少不用担责.... 综述 买电车还是买好电池的.
5、合资电动车都是三元里，一分钱一分货，三元里车重清，对整车性能，耐久度都有极大的好出。
6、水冷也有好的，蔚来特斯拉taycan极氪都是水冷的，就这么说吧，除了方案不同还得看设计，为了保持一致大概率水冷内部一些例如转子啥的会比油冷的设计冗余更高成本更贵，但是肯定比不过taycan的水冷了。
7、隔壁 浙江台州 想收个10-11月的低配。
8、11月份挺好的。
9、加我，给你详细解答。
10、省心还是三元锂 水冷没问题的 市场主流都是水冷 不跑极限电车散热没问题 前段时间有部门测过 C11 150公里时速可以保持半小时。。就是水冷车型 这样的极限足够用了。
11、所以最终楼主定了哪个，我也有这个疑惑很高?