蔚来ES6 nt3.0什么时候出？现在虽然很喜欢es6，但是开始卷800v了。阿尔卑斯出nt3.0就很尴尬了。现在e
蔚来ES6问题
nt3.0什么时候出啊？现在虽然很喜欢es6，但是开始卷800v了。阿尔卑斯出nt3.0就很尴尬了呀。现在es6除了架构其他都挺满意，但始终下不了决心啊。
车友答案：
1、蔚来下一代800v也最多了像小鹏那有的伪800v，就用一个碳化硅逆变器提升一下电压。成本大概高2000-3000没啥意思。
2、没必要啊，开蔚来在外头桩上面充电多数是为了跑到下一个换电站，所以速度快慢并没有那么重要，因为你基本不会去充满它，我大多数就充个10块左右就够了，把剩下的电花干净，再去换电。
3、没必要纠结800v，800v和400v在城区通勤路况下电耗差不了多少，在400v基础上继续优化能耗才是道理，其次800v电池不一样成本太高了，你看特斯拉改款也是400v。
4、用车两个月就买回来那天实验冲了几块钱电，家里的充电桩装好就没动过了。
5、别的倒无所谓，起码有个交流充电口吧。
6、老百姓包括未来的目标客群城市中产，平时买车关注的更多是舒适性，续航等方面，对加速，激光雷达敏感度并不高。未来的品牌定位和产品定位有些问题，不如把激光雷达，双电机，电吸门华而不实的功能配置去掉，增加舒适性配置，强化底盘，销量可能还能提高一些。未来目前的销量根本无法支撑起庞大的换电站支出。
7、2.0是最新的 3.0还是概念。以后还有4.0 5.0 早买早享受吧。
8、800V没啥好卷的，真买辆800V的车，最卷的事情是车主们都去抢那几根凤毛麟角的超高速充电桩还不容易抢到了，还要被旁边的桩分功率，超快充了个寂寞手续费还贵一截。
9、不是很明白为啥一定要800v，充电时间也没快多少，尤其是蔚来这种换电的，真要速度，1600v都比不过换电的速度。
10、蔚来本品牌不上800v很大原因就是现在的电池没办法处理。新增型号的话换电站每款电池的容量都不够了，不新增直接替换的话，老车主没电池用。
11、800v卷不起来的。
12、年底发布会就知道了。
13、1.换电纠结什么800v2.常用家充 你要什么800v3.800不800v的 国家电网说了算 没有他们支持 800v只是口号。
14、你不会买的，就看看得了。
15、3.0 尽头了？到时候又是 如果 4.0 就买了，4.0 了又想 5.0，等等党永远都是等等党。
16、现在的800v实际意义不大！
17、买蔚来的补能不是家冲就是换电，何必在意800V。
18、ES6，丝滑，座椅舒服。
19、蔚来的换电站它不香吗！？！
20、永远有更新的，蔚来的换代周期大约3-4年，每年都会有明显提升，一直等下去永远没车开了。
21、感觉有点难，就这天量的存量电池就决定了蔚来想要推进整体电气化技术架构升级换代会非常困难。
22、国内满足800V的充电桩少得可怜，99%都是400V，不要被这种噱头给骗了，一般100kw的桩已经很快了！30分钟冲到90%左右已经很可以了！
23、3.0出了也只是阿尔卑斯用，你以为能马上给蔚来本品牌用？2025年都不一定会改款到es6，
24、还是加快换电站的建设速度吧，另外要尽快把换电成本打下来！！！
25、早买早享受。我这儿800v的充电桩很少，第三方和高速国网桩一般都是120kw 吧。
26、大概今年nioday会讲mt3.0的事，明年下半年小牛和3.0正式完成，后年估计主品牌开始改款3.0。
27、早买早享受，2.0才开始呢，3.0怎么滴也得一两年的。
28、能换电的纠结这干啥呢 800v有几个充电桩支持的 5年后在看吧。
29、800V电费要2块，充不起。
30、要这么说我想等核能的。
31、纠结毛线。
32、800v短期内电网支撑不了。
33、你可以等2025年的4.0 或者2026年的5.0，或者2027的6.0不是吗。
34、2024不会出了。
35、明年得车800伏都是标配。
36、反正我几乎没充过电。
37、有换电站怕啥。
38、明年下半年。
39、八百多包括600-900v，严格意义上来讲只有知己LS6算得上800v。小鹏那些是600多好像，800v用处不大只能节省5%的电量。全域碳化硅加800v理论极限是能提升8%的节能效果（只是理论极限8%，实际工程其实达不到普遍只能5%）但全域碳化硅成本要高每台车7000-10000的成本。我的意思是不如多建换电站。