哈弗二代大狗PHEV 提车跑了一百多公里，强制保电80%保不住（电量始终在20%，最高21%）是什么情况，跑的很慢，市

哈弗二代大狗PHEV问题

提车跑了一百多公里，强制保电80%保不住（电量始终在20%，最高21%）是什么情况，我跑的很慢，市区平均不到40，油耗8个左右，强制保电也能理解，是不是phev发电机不能给动力电池充电，只能通过能量回收充电吗？那么对外放电怎么持续？空调怎么原地启动？

车友答案：

1、发动机不能给动力电池充电，打错一个字。

2、因为你在市区开，一方面低速也在耗电，另一方面发动机启动的少，所以也没充上多少点，不过8个油有点奇怪。

3、从设计者的角度看，低速行驶是最省电也是最耗油的模式，不需要多少电就尽量避免大幅度强制充电保电，保证你正常低速驾驶就行。如果在低速爬坡，发动机应该启动。想提高保电，那就提高速度。减少用油发电是混动运行的优先选择。

4、是保电不是充，你充满电调到八十，它不会继续掉。

5、我瞎说的不知道对不对，是不是强制保电指的是在混动模式下，因为设置的时候就是在混动模式界面下面设置的，平时在市区用纯电或者纯电优先的话没有强制保电，只有在电量极低的情况下才开始保电。

6、速度提快一点决定管用，我不强制高速都一直充电。

7、60以下油门踩得不狠基本都是纯电行驶，也会耗电的。

8、如果你想发动机给电池充电，你要买增程式的车，这个是插电式混合动力，发动机主要的任务是参与行车，和需要的时候给电池充电。这个需要是行车电脑判断，而不是你判断。

9、不确定发动机能不能充，今天提车跑了30公里，电量在7%-无显示之间徘徊。

10、发动机可以充电啊。

11、市区保电很难冲进去，一般都是要发动机高转速或者跑高速保电容易充进去。

12、有的车车速40以下发动机不介入，即使介入油耗也很高，毕竟只有两个档位，且车辆还重，而且低速一般都是串联效率低，低速只靠发动机有可能比传统车油耗高。

13、我看过介绍，大狗低速启步都是用电的，LZ在城市里开，均速没超过40公里，一直在用电起步，发电机没怎么介入，怎么充电？

14、发动机给电池充电是肯定的，跑高速的时候电量从20充到80，市区起步都是用电，低速的时候发动机不会启动，所以不充电。

15、今天动力回收，帮我充了一公里的电，电池续航显示从6跳到了7公里，然后怎么都觉着杯水车薪啊，靠动力回收充电？免了，爷爷我去充电桩享受享受。

16、提车时多少电？提车后充过电吗？

17、我真觉得你这个是哪里坏了。

18、我感觉上了50迈就可以反向充电了，也不知道准不。

19、我觉得是你市区太慢了，插电慢车发动机不介入，好像要60才介入。

20、可以充电的！我一直都开！没发现发动机介入不充电的。

21、4S店表达得有问题 低速工况下发动机几乎不启动 所以没有充电条件 除非涉水模式。

22、估计你速度太慢，我试了一下能充，很快就充满了，就是费油些。

23、而且只要电量无显示具体数值，就出现EV图标，

24、杯水车薪。

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