AITO问界M7 老款M7用户有一个强烈需：老款车能不能有智驾的付费升级，或者置换。置换可能现阶段比较难，一是赛力斯正

AITO问界M7问题

老款M7用户有一个强烈需求：老款车能不能有智驾的付费升级，或者置换。置换可能现阶段比较难，一是赛力斯正开足马力产能爬坡，大定订单还没有消化，没有产能置换。二是置换可能价格折算比较难，多了少了双方都难以接受。三是华为几款智选车全面开花，没有精力考虑置换这块（就像多年前任总说的，我们还没功夫抽出收来找他们收专利费）。付费升级看起来是更可行的手段，增加激光雷达、增加智驾包等。这事不急，但是重要！明年出台措施都可，但有这个想法太重要了，老用户铁杆粉丝不能寒心，有了升级的承诺，华为各系用户，将不再怕背刺，老车也更保

车友答案：

老款M7用户有一个强烈需求：老款车能不能有智驾的付费升级，或者置换。置换可能现阶段比较难，一是赛力斯正开足马力产能爬坡，大定订单还没有消化，没有产能置换。二是置换可能价格折算比较难，多了少了双方都难以接受。三是华为几款智选车全面开花，没有精力考虑置换这块（就像多年前任总说的，我们还没功夫抽出收来找他们收专利费）。付费升级看起来是更可行的手段，增加激光雷达、增加智驾包等。这事不急，但是重要！明年出台措施都可，但有这个想法太重要了，老用户铁杆粉丝不能寒心，有了升级的承诺，华为各系用户，将不再怕背刺，老车也更保。

1、升级是不可能的。因为现在的汽车是自动化流水生产线生产出来的。智障版很多模具和模板由于节省成本和工序的原因导致很多部件少了很多线束的开孔及传感器的预留位置。而这些部件在装车焊接后是不可拆卸的。所以说即便是厂家，也没有能力把你旧车上的这些部件无损的拆下来，然后重新焊接上智驾版的部件。至于第3方那是更没可能，智驾相关设备的安装定位精度要求是非常高的。各种雷达的安装如果有误差，那真是差之毫厘，谬以千里，这样组装出来的智驾系统有谁敢用？更别提为了安装设备在车上各部分切割开孔，把原来的好车弄成事故车的隐性风险。

2、关键是给你增加的话，你能不能接受这个费用？不可能是简单的三万块这种，可能要很贵。关于置换，原价置换也是不可能的，只能看能不能要到置换补贴，还是得卖了老车，重新买，是否能接受这之间的价格差。我能理解大家都想花小钱办大事儿，但是我认为这个想要升级的想法可能怎么办都需要花大钱。

3、出个纯视觉的也行啊。

4、怎么可能，新问界，你买的非智驾版，也没发后续自费升级智驾呀，那是底层的一堆东西，其他厂商都一样，4s没有这个操作能力。置换，相当于你去把车卖了，再重新买，最理想情况是厂商给一些置换补贴。

5、升级智驾不可能的，对厂家而言还不如多补贴搞置换。

6、因该可以升级中阶智驾智界s7 25.8那款高速可以用，就看问界给不给了。

7、嗯。我也想让华为把我去年买的8000块的手机置换现在的60pro。

8、升级是绝对不可能，根本就没有这个方案，对厂家来说成本太大，对于车主来说最直截了当就是置换，虽然老款二手价惨不忍睹，不过这是唯一的办法。

9、等置换活动吧，直接升级是不可能了。

10、老车主强烈要求付费升级，就算纯视觉方案也行。

11、所以车企吹的什么OTA无限升级，一个字都不要信。

12、就和我想把我的p20升级p60，不可能的事，置换吧。

13、5万以内能升级到现在智驾版的水平 是可以接受的 再高还不如置换了。

14、顶你，我愿意花几万块钱升级智驾。

15、都什么毛病，买个车都这样，厂家还不能出新款了。

16、希望华为不要辜负老车主的爱。

17、这个就算企业敢，我看规定也不让。

18、大力支持。

19、支持。

20、路过支持。

• 编辑推荐：
• AITO问界M7 兄弟们，我有个朋友是卖问界的，跟我说有一个2022款两驱舒适m7，是个试乘试驾车，目前公里数6000公
• AITO问界M7 增程的车不太了解，就是m7这个车按每周200公里这样跑的话，是不是每周都要充一次电，一个月加一次油？
• AITO问界M7 我有一个顾虑，假如，是假如赛力斯没了，车。咋整，坏了咋修
• AITO问界M7 有没有新M7车主满油满电出去长途实测的？之前在B站上看到一个老款的M7满油满电，总续航1220公里，最
• AITO问界M7 请问老款四驱m7,后面ota还会和新款6坐一起更新吗？厂家不会放弃这部分背刺用户吧