魏牌蓝山DHT-PHEV 蓝山要是顶配33 那l8真就对手了。别在矫情车机ato了，就插混动力油耗比增程强很多，现在车真
魏牌蓝山DHT-PHEV问题
蓝山要是顶配33 那l8真就对手了。别在矫情车机ato了，就插混动力油耗比增程强很多，现在车真正意义的智驾也就那么回事，辅助驾驶也就那么回事，还没有到技术彻底突破的时候。关键还是三大件。但是超了的话我会买l8
车友答案：
1、和L8 36个 价位上没有视觉差距的话真的很难破局，魏牌叫好不叫座，不过真有可能35顶配，出款次顶配33，也就是畅销款。这和AIR差距就没了，或者几千的差，那我会选择AIR。
2、悬挂差距，至少双叉臂吧？智能座舱应该比不过L8，辅助驾驶应该也比不过L8，理想销量领先，保持很久了，蓝山还没上市，怎么吊打对手？还没对手优势大，上市时间还待定，所以想要爆款25起，不然销量还是凉，摩卡销量就是印证！不能定太高，要正式差距。步子迈大了容易扯着蛋。
3、顶配33万，是正确定位，到35万，会流失80%的意向人群。
4、顶配什么价格无所谓，重点看低配，33万的顶配基本没人买～
5、33是起步价吧。
6、应该没人矫情ato，都不知道是什么。
7、今早莲石路回复了，第一批没有CDC.没有激光雷达。说白了就是对着之前的one做的竞品功能定义。问题现在L8都出来了。这配置对比one很值得买，对标L8是真要凉了。顶配如果超31，那就巴比叩了。
8、其实，太平洋混动横测，亏电摩卡比l8max低了不到一升。不算很多。
9、我真就不理解一件事，都花30几万买车车真会在意那点油耗差距，我这玩意不是最没用的，市区基本都是用电，说实话能用电基本就不会去用油，高速油耗差距一个都没有，那么在意油耗干什么一年能省几百块？
10、其他配置没什么差别，但是凭什么麦悬会跟双叉臂的air一个价竞争呢？
11、说实话，纠结油耗的，属于没开过插混，现在一箱油跑5000公里，都快过期了。
12、唐六座加一万，这车后面会不会出七座也便宜点，更多选择受众面不是更广，这尺寸七座也比唐强，别等唐加长改款了又没有优势。
13、这车至少35-40。
14、顶配33，搞一辆。
15、33上双叉臂，空悬，应该可以打爆理想。
16、混动技术配件成本从低到高 轻混 油混 插电增城 插混和可单屈可增程可并屈的超混 纯电我觉得技术应该是最贵的也是最便宜的。