奇瑞风云A8 可变截面扭力梁真的那么不堪吗？标致雪铁龙马自达不是用的挺好的么[捂脸]铺装路面开开好像也没什么区别，同单元
奇瑞风云A8问题
可变截面扭力梁真的那么不堪吗？标致雪铁龙马自达不是用的挺好的么铺装路面开开好像也没什么区别，同单元楼的就开一辆5008，就是扭力梁，舒适性不孬啊，奇瑞这也是可变截面扭力梁，有了解的来说说，奇瑞这个扭力梁感觉咋样？这车如果是跟秦plus一级，应该再便宜两万，十万出头，顶配不超过十二万，才能跟同级一众混动狠狠对打吧国产竞争真的卷啊
车友答案：
1、法系车说是扭力梁 其实是扭力梁变种结构 更改了结构 他已经不能算是扭力梁了。很简单的一句话要是扭力梁好用 就不会用独悬了 毕竟扭力梁成本更低。但是现在的十几万的车都是独悬而非扭力梁。
2、板梁怎么改，上限没有独立高，当然有些独立甚至不如板梁，看调教，前提是独立调教上限比板梁高，法系为啥贵的旗舰车就是独立。
3、扭力梁好与不好，完全看调教的功力。多连杆调整方便，多维参数可控，易模仿，好操作，通过堆料和数控即可在短时间内获得操控与舒适的相对平衡。而一体成型的变截面扭力梁，本身就是调教整合后的产物，看似廉价，但材料的强度、硬度、韧性、壁厚、截面形状、加工工艺等就已融入了多维度的参数，而定型之前的调教可谓是牵一发而动全身，结果难料，同样的成效，匹配周期会很长，且需要其专业团队有长期经验的积累和沉淀，研发过程更趋于玄学，也只有少数国际老牌车企还在坚守，这让国内新兴的逆研车企根本模仿不了，即便是采用扭力梁，也都是用于低价位工具车的廉价方钢，类同于销冠三大妈的轩逸，根本没有操控可言。至于奇瑞能否驾驭变截面扭力梁，不知道。
4、你说中国人不注重地盘吧，知道去纠结扭力梁和独悬。你说中国人注重地盘吧，福特标雪马自达卖的一个比一个差。
5、底盘看个人主观感受，但是就成本而言，我是消费者，当前市场主流的就是独悬但你是扭力梁，你自己啊燃油艾8也是独悬，这很难不让人联想到为了节约成本做到油电同价而砍配置，当想到这大家也就觉得混动和燃油也就没啥区别了，无非就是几升油的油耗，而cdm还是第一次出来更难让人去试水，那么市场反馈不好，艾八的出现也就成了败笔。所以要么价格有惊喜要么配置高一些，除此之外他打不开市场也打不了998的秦。
6、中国人不待见扭力梁 跟三缸机 你非要上 注定凉凉 谁来都不行……跟消费者对着干 注定被抛弃 不是无可替代的东西就不要作妖。
7、奇瑞独立悬挂都还没调明白。
8、有没有可能标致的扭力梁比一般10来万家用车的独立悬架成本高呢。
9、5008是扭力梁吗？
10、奇瑞调教能跟标雪一样？
11、我试驾了5008我觉得底盘不错很扎实但是悬挂一般，多余的晃动略多些，想试天逸没车才勉强试试它。
12、感觉这车就很仓促上市，另外想了解下，插混都没有后悬多连杆的吗？
13、扭力梁分两种一种是法系！一种是其他法系扭力梁可以做到同级别独悬持平水准！其他不行调教做工都达不到要求。
14、扭力梁和独立悬挂区别普通人能感觉到的几率是0。
15、只有变截面扭力梁，从来没有什么可变截面扭力梁。
16、你们都说这个那个扭力梁好。就问一句好为什么稍微好一点的车配置高一点的都不用。
17、扭力梁不如多连杆，多连杆上线更高，操控更好，结构决定上线，扭力梁维一好的就是结构简单，维修成本低！
18、别看法系的扭力梁不孬就觉得别的什么扭力梁表现也不差。扭力梁就那么个结构，能调的不多，比独立悬挂更考验厂家调教功底。
19、名称一样，效果就一样吗。
20、法系车那是实力太强底盘，不知道奇瑞搞扭力梁能力怎么样了。
21、反正后轮从没调过定位，给独立悬挂反而增加烦恼。
22、你看看标致408后扭力梁多粗。。。
23、变种也没意义，屎上有肉丝不是屎了？扭力梁适合4米内小车。
24、法系可以是有魔毯悬挂的加持。
25、我的凡尔赛扭力梁开着可以啊。
26、反正你要是不告诉我，我是感觉不出来是扭力梁还是独悬。
27、法系那个扭力梁不一样的。
28、楼下的在偷换概念。标致全系板悬改成多连杆，你再看看销量？？
29、等价格出来再看咯，要是扭力梁还卖独悬价格，消费者也不是傻子啊。
30、那雪铁龙那套Phc又有多少人懂货？
31、a8主要还是电池包是凸的被我pass了，家里有台老开瑞是挺想走置换的，奈何轿车底盘低电池还凸，十几万的东西实在不想冒这个风险。
32、关键这车跟秦dmi不是一级的，至少高半级。
33、现在一家家吹新能源空气悬挂的有几个比得上宝马i3的还不用和其他d级车比。
34、独悬比板悬，并不是完全优势。
35、其实这都不是事，只要7.89起就是真香，12万起是独悬也是垃圾。
36、看调教，只能试驾来感受。
37、几个司机懂底盘？
38、帖子很多，不便宜。
39、666。