大众ID.3 ，的id3低速过减速带跳动大吗？的车上下起伏比较大，这是悬挂调校的风格吗？ （对比2
大众ID.3问题
老哥们，请问你们的id3低速过减速带跳动大吗？我的车感觉上下起伏比较大，这是悬挂调校的风格吗？ （对比2011款老宝马三系。）
车友答案：
1、高配和低配的感受不一样 你指的是哪款？ 如果是高配 那肯定颠 轮胎扁平比太低了 为了性能和美观放弃舒适 正常 所以不适合走太颠簸的路段 更何况是过减速带 速度越慢越好 否则轮胎坏了换起来很贵的 低配版比较软 舒适性会更好一些 滤震就很平缓 小的颠簸不会觉得颠。
2、虽然底子好，但无奈是舒适取向，后排颠。
3、我是高配，坐后排过减速带颠的头能撞破天窗。
4、有个车评id3飞坡的，视频表示飞起来落地都很稳。
5、轮胎厚胎壁太软导致。
6、有的低配有时候也有这种感觉，不过我感觉可能跟速度有关系，过减速带20以上颠的明显，20以下就好很多。可能这个后驱重量都在后轴上后悬挂需要反应时间吧。
7、我是高配，感觉快速过减速带跟板儿车一样，韧性很差，但是路面行驶感觉很好。
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