AITO问界M5 觉得问界m5的电耗高吗？ 试驾了增程智驾版和普通ev版，试驾车的百公里电耗都超过了20，这个电耗

AITO问界M5问题

大家觉得问界m5的电耗高吗？ 试驾了增程智驾版和普通ev版，试驾车的百公里电耗都超过了20，这个电耗水平真的算高吧？

车友答案：

1、试驾车肯定高，我ev市区平时16-18电耗，空调按摩通风拉满，高速开lcc120迈19平均电耗也还好，毕竟问界车重2.3吨摆在那，电耗不会太低。

2、经典小马过河问题，高不高纯看怎么开，同等工况测试有的是问界不拔尖但至少是优秀档的，个人纯悠着开出来的发出来有何意义？我媳妇和我走同样的路随便就能差5个电，但我开得爽我认可电耗高就这么简单备注下，四驱而且我媳妇是舒适模式并不是节能，开车也一点不肉，后驱节能的话轻松16吧至少，高么？

3、小鹏g6能耗比问界少30%，800伏架构，充电快能耗低。

4、看你咋开了，高速120左右20多的电耗很正常，100以下好很多。

5、充满95%，跑至10%，夏天空调通风拉满，400没问题。电耗完全可以接受。

6、昨天的能耗情况，是不是太高了，习惯了就好，不差充电的费用。

7、我的至臻版平时电耗20左右，已经属于高级别的了。

8、增程版四驱，32000公里，日常满载通勤上下班，电耗14.55油耗0.75，自己算吧。

9、开了一年，夏天开保持30-40速度的时候，14-16的电耗，上了60以后，18-20的电耗，如果市区路面走走停停的路况，基本就是20了。

10、市区一路猛踩我轻松给你干到22+正常开16-18，骗人可以踩到12，一点意义都没有。这么大的suv还想多省电？

11、20的能耗本来就不算高，这是综合能耗。而且你得说清楚是四驱还是后驱，是什么驾驶模式。我同一条通勤的路段，从15到25都开出来过，那该怎么评价能耗高不高呢？按照M5重量和配置，20的综合能耗算正常。

12、华为的电控电机水平一般，电耗很高的。

13、我开空调，平均17，还行。

14、电耗评论在16。

15、车子比较重，红绿灯多，起停频繁的话，电耗比较高。

16、楼主在m5和g6犹豫的话，我强烈建议你买m5。小鹏用的是二线小厂的电池。极氪001那边已经明确的出现宁德的电池版本就用的好好的，小厂电池版本就各种问题。还是建议买问界，全用的宁德电池。

17、你开节能模式绝对不要这个电耗，不过没必要！电费又不贵！车有买了当然要开着爽！

18、油车也有油耗高的，只要不离谱，开起来喜欢就好。

19、问界最耗电的是至臻版，前后都是永磁无刷电机，经济节能模式下前轮磁阻大，所以最耗电，其次是四驱性能版，前电机是异步电机，这个几乎没有磁阻，经济节能模式电耗比至臻版要小一点，最省电的是后驱版，不仅重量低完全没有前轮电机带来的阻力，所以是最节能的一款车，我的建议是不是经常爬坡飙速走山路就不要买四驱，直接买后驱，城市里跑已经绰绰有余了，压根不用担心动力问题，而且电耗也低，我的至臻版就开过一次运动模式，后来都是经济节能模式，我没有家充桩，五天充一次电，每天雷打不动22公里，周一到周五，周六基本上就要开增程器了。

20、M5增程四驱车主，广东夏天开空调，一个人开，上下班高峰期，平均时速30左右，百公里电耗要21度左右。限速100的广清高速，5个人，开105定速，电耗大20左右。限120的高速，5个人，开125定速，电耗大概26左右。单比电耗，在5座新能源车里确实不低，不过问界的优势不是电耗，真正掏钱买了这车的车主都懂，所以应该没那么在意这点电耗。

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