日产探陆的钢材强度怎么样？其他的动力都关心，就只看钢材用料
日产探陆问题
日产探陆的钢材强度怎么样？？我其他的动力都关心，就只看钢材用料
车友答案：
1、日产标准比国标高很多。
2、我基于冠道和天籁来预判一下探路。探路的动力总成跟冠道370很接近，252马力/376牛米，冠道是272马力/370牛米。动力配置很不错，但探路属于中大型，比冠道大了一圈，整备质量也比冠道重了260公斤，相当于冠道坐了四个成年人。2.0T的中大型SUV，比如XT6、航海家，基本都不指望有多好的操控。.探路的变速箱与冠道370是同款的ZF9AT，特点是低速区间顿挫，但速度起来后很平顺。冠道适合通畅道路，高速又稳又安静，但在拥堵城区的驾驶体验并不好，而且正因为升档不积极，车身又扎实厚重，导致油耗偏高。.所以可知，冠道操控上的缺点探路也会有，但由于体型大，冠道中高速区间的加速能力探路应该不具备，毕竟冠道零百是可以跑进8秒的。.从天籁的传统来看，探路应该也会主打乘坐舒适性，比如日产大沙发，前两排座椅长度估计会略好于冠道。底盘调校上应该也是偏软，我猜开起来会有开船的感觉，就像XT6那样。.最后是油耗，前面说了冠道油耗偏高跟变速箱有关，探路更大更重变速箱同款，所以油耗只会更高。估计高速8-9个油，纯市区11-15。.我说的不一定准确，大家以试驾感受为准。
3、这话问到点子上了，日系车最怕说这个，因为拿不上台面。
4、1500兆帕。
5、估计A柱也就双一千二的祖传结构，其他地方加强位置1200，不是加强位置800，最后再吹个1500的防撞梁…..日产车型也就因菲尼迪给的车身强度是最高的。
6、首先车辆碰撞要过关的。其次，这是全球车型，钢材标准一样的。不像国内某些车企，卖给国内的是冷轧板，卖到国外就用镀锌板。
7、日产：在钢材用料方面请广大车友放心，我们将会延续我们的优良传统。
8、想看钢材强度，你就别看日系车！日子车有钢材强度高的吗？强度高了还怎么吸能？还怎么省油？
9、这个车都重在哪里了？有了解的大神吗。
10、听说大面积使用1,50,0兆的热成型钢板。
11、9AT比传统的日产CVT应该要更平顺，有机会去试驾。
12、高强钢使用占比38%，美国iish最高安全认证。
13、你在日系上面谈论这个问题，首先你要摈弃期待，但凡这个数据亮眼，早就大幅海报标注上了，同样，既然能上市，这个肯定同时是符合国标的。总结三个字：一般般。
14、日产探路就没宣传过车身钢材，说了前后防撞梁，后备箱是铁的，不是塑料的。
15、一车一料。这个东西可能只有他们的采购部门知道。
16、如果你只关心钢材用料和安全，就别考虑日本车了无论合资的还是进口的。去看看沃尔沃、领克、极克、极狐，从这里面挑吧。
17、新上市的用料应该好一点；后期口碑好了，就开始慢慢偷工减料了。
18、30号试驾探路，低速没有顿挫，地盘扎实，隔音效果好，，内饰豪华，13个音响很牛，超车会慢一点，毕竟2吨多的车。
19、考虑安全性还是选美系吧！锐界L和昂科旗，如果钢材用的很好，他们一定会宣传的，目前就看到各种宣传前后防撞梁的。
20、你就看它底盘那些部件有铝合金用料就能略知一二了，这是看得见的地方，如果看得见的地方都不好看不见的地方会更差。
21、超高笼式车身，车身安全系数绝对有保障。
22、英菲尼迪的用料肯定不差 就怕换日产标会偷工减料。
23、再加一个特斯拉的车身钢材可以看看。就这五个品牌的abc柱钢材我信得过。
24、这个车的热成型钢查不到，对于不知道钢材强度的车最好不要买，心里没数。
25、大哥，多关心一下车辆的小毛病吧。钢材就算是薄上一个毫，你把车开烂了，也腐蚀不烂。
26、日产：真tm难伺候。
27、我没见宣传有1500，换个角度，如果有1500，早吹出来了吧。
28、哪壶不开提哪壶！ 日系最忌讳别人问车身刚性。
29、日产用料真不差。
30、这类指标从来不对日产有任何幻想。
31、合资的日产品牌叫日系？
32、扭转刚度也不知道是多少，热成型钢用了多少。
33、1500兆拍，，
34、考虑耐不耐撞或许蓝山是更好的选择。
35、日本车根本不用谈安全俩字。因为没有。
36、纸糊的，买发动机送车壳。
37、和qx50应该差不多，换壳车。
38、坦克硬度大，你买不起。
39、同问，有没有大神科普一下。
40、探陆是真正的第三排，看起来就很舒服。
41、感觉好像还行。
42、可以的。
43、优惠加置换补贴能抵扣三万，这个价格拿下中大型SUV真的很可以了。
44、9AT+2.0T再加上日产素来的省油，这车真的蛮划算的，日产这次也算诚意满满了。
45、特供车。
46、VC-T引擎因为执行电机掉粉污染问题好像吧可变压缩比机构给锁了，就是不能变压缩比了。目前引以为傲的技术暂时没了。
47、脆皮车。
48、会鞠躬。
49、带节奏的。
50、同问。