小鹏小鹏X9 纯电，经常出差，一年3万公里，80%高速，这车中配702续航的适合的使用场景吗？单程400
小鹏小鹏X9问题
请问各位纯电大神，我经常出差，一年3万公里，80%高速，这车中配702续航的适合我的使用场景吗？单程400-500公里，个人有点焦虑症不喜欢长等
车友答案：
1、补充一下，北方冬季5度左右气温2个月，高速居多工作出差多，对于排队很排斥，高速压着限速跑，一般跑128，服务区选择性停，702的高速能不能跑400-500公里。
2、单程400-500，取决于你的路况，纯高速的话，中途不补电，101度电池估计难，虽然小鹏的续航在电车里算比较扎实，但是我个人觉得这么大个车，跑高速110电耗25以内我觉得都可以接受。我朋友的极氪009，116度电，从我们徐州开到青岛，520公里，他都不敢中途不充电，车上4个成年人电耗27好像。
3、G9cltc650，如果 110 巡航，达成率 650×0.8=520 完全没问题不过实际无法完全实现，你不可能次次满电出发，不可能到地就充电但是 800V 能让你 10 分钟补 200km，所以你在高速上尿个尿马上又能出发了另外建议你买 G9，别买 X9，有点大， 经常自己开，G9 和 P7i 都可以。
4、再明确三个问题，活动范围南方多北方多，高速习惯尽快到达，还是400-500公里中间需要休息，并且基本120以内驾驶，第三是长假是不是需要长途通勤。正常情况120km时速，夏季的话，一管电能跑450km-500km是极限，包括市区的部分，平均速度大约80km。纯高速充满电一直高速400-450km大概是极限了。如果目的地有小鹏超充充到95%大概45分钟，高速补能120kw的话20-30分钟够开300km。我觉的平日出行对于我没有影响，上个厕所伸个腿就够多开150公里的。那么问题是，如果你在北方，那么冬季就要打折扣，充电不影响，路上大概需要多20分钟补能。那如果大小长假还需要出门，就有点麻烦，高速的充电桩有可能排队。尤其是春节长假，debuff算是叠满了。但也不是不能解决，可以走夜路。总之，看使用场景吧。话说回来，你这个需求看看吉利那套3档dht吧，比如领克09，高速应该不太费油。
5、400问题不大，但是500还是会有点焦虑的。我G9 702m 设定120自动驾驶，实际平均速度大概在100-110之间，大概能跑550。你至少要留点余量，尤其是天气冷了之后续航还会减少。如果不介意中间上个厕所去插下电，那就能解决了。
6、小鹏g9 702 max 高速110巡航500多 120 只有400多 110能耗17 120能耗19.5。
7、单位有辆702G9也就是往返加一起200公里的高速敢用这个车，再远一些就不敢开这个车了。
8、经常跑高速，还出差，买小鸟的车，你不怕把你扔路上，你看不到这个车圈都没什么热度吗？遍布小鸟水军，老老实实买个油车或者别的电车吧，买这个你不是给自己找不自在吗。
9、天麒麟电池早就说可以破千，目前到现在能够破千的车型基本上很少很少，都是停留在七八百，电车什么时候能把长途焦虑解决了才好，一听说高速上要打五折，那还开个屁啊。
10、高速买问界智驾，可以放手。
11、80%高速就别买纯电车了。
12、mpv别买纯电，别自讨苦吃。
13、肯定不适合 给自己找事情啊 得混动。
14、挺合适。