比亚迪汉DM-i ，失速的问题是只有dmi有，还是ev也有？如果有，那么今年的新车还出现这种情况吗

比亚迪汉DM-i问题

兄弟们，失速的问题是只有dmi有，还是ev也有啊？如果有的话，那么今年的新车还出现这种情况吗

车友答案：

1、失速往大了说是电车都有，就是电量低嘛，不管它是车主没充电，还是车自己充不了电，反正电量低就会限制功率甚至趴窝的嘛。被骂的惨的是比亚迪dmi，刚发布那年的确有Bug，为了极致省电SOC平衡点很低，亏电时爬山或者跑高速就受限失速了。这两年好多了，不过热度还是高，每一个失速的帖子下面都是一堆黑子狂欢。

2、都有，dmi发生概率几乎是百分百，ev发生率百分之几左右，刀片电池是真的不行，电控和bms做的很差，标定很不准，今年新车此问题没有改变，依然发生，切因为产量增加，良品率更低，很多车主几个月就受限了。

3、这问题dmi混动系统更严重一些，纯电相对而言更好，这其实就是比亚迪自身的设计问题，这车亏电上高速或者高原就会出问题，这不可能不让用户不上高速不上高原吧？还得学特斯拉让每个车主学习一下怎么开车啊？明明就是设计问题，每个用户本来就是想怎么开就怎么开，但是这车低电量上高速或者高原出问题的几率就是非常大，所以总的来说就是系统设计本身的缺陷。

4、都没有，很多人见不得锅铲车发展好，眼红，故意抹黑，这车地球上最好，从不打广告，从不删除别人发的帖子，从不自燃，都是别人放火的，从不发律师函，从不半夜敲人家门，从不叫车主删贴后再修车。

5、我不知道你有没有试过手机的电池用久了以后用着用着电量迅速掉下去了，电动车电池一样，电车电池是串联的，当某一个电池组出现这个问题，电压就会迅速降低，就会导致ev受限。特斯拉不容易出现问题主要是因为电芯数量特别多，单个电池出问题可以直接屏蔽，影响不大。

6、一句话 上高速自觉70%强制保电 别跑个高速还在这用电 20% 30% 高速都跑100 110的 能不出问题吗？

7、说句简单的类比，抠门到家的丰田，做了二十几年混动，也不敢用锂铁电池装混动车，别忘了磷酸锂铁电池，是日本人发明的。

8、186万的销量，万分之1的机率，一年都有186台中招了，经网络放大后，你就懂了。

9、翻来覆去就那几个图，都包浆了。

10、我们本地车友群几百人没有一个遇到，希望不要遇到。

11、我敢保证一会有个名叫等车弟总弟的人会来评论，可能还会说几句。

12、几百人群，半年多前有个人开得太猛出现过一次，其他没听说，基本没人在意。

13、只要是磷酸铁锂系统的就有这个问题。

14、只要有电池的车都会有只是各厂商叫法不一样。

15、汉系列好像不太多，宋和唐是真多。。

16、ev是个例，跟电池质量有关，dmi是通病，早晚的事，考虑安全性还是ev靠谱点。

17、看谁比较幸运咯，ev受限厂家都解决不了，最多就是删帖换电池。

18、要不赌一把？万一赢了呢。

19、都是专家。就是无法解决。

20、看看天天在烧就知道，压根不能解决问题！是自燃，没有碰撞的烧！

21、宋什么时候多？偶尔一两例。好多都是上高速还不强保高点。

22、我们公司有十几台秦宋Dmi,还没人出现过失速。

23、全都有，谁也跑不掉。

24、开车本分守规矩的建议买三元锂的车子。

25、碰到过一辆汉ev停在三车道中间车道的情况，三脚架都被撞飞了，挺危险的。

26、这不给你省油了吗。

27、电控真不行。

28、都有，别买。

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