绵阳汽车通

网站地图
首页汽车问题正文

凯迪拉克CT5 电磁悬挂到底是个啥，为什么转弯还是能感到明显的侧倾，40-50码

2024-05-20 09:07:29驾友用宝典围观 : 26 次

凯迪拉克CT5问题

电磁悬挂到底是个啥，为什么转弯还是能感到明显的侧倾，40-50码

车友答案：

1、开运动模式就很明显了，有些幅度大的会有一点点车型，但是支撑性很好恢复，很快，当然只开这车，再开其他车，同样的驾驶方式就能感觉出明显的不同。

2、是一个平时感觉不到，维修时让你留印象的配件而已。

3、尊贵和铂金配置的电磁悬挂，有一种吸附在路面的感觉，这种体验感在波浪路面感觉更明显。

4、侧倾很正常，运动模式避震下，60速度匝道过弯可以接受，换我过去的科鲁兹，感觉要翻车了。

5、40-50侧倾？尬黑。

6、我去试驾了两次，舒适和运动都试了，自我感觉并没有网上说的那么神，还不如a4l燃速型运动底盘侧倾抑制好。

7、突然有个疑问，MRC好是好，但是如果想改装怎么办，比如降底盘，只换短弹簧就行吗，应该得有软件配套吧。还是说必须把MRC整体换掉。

8、减速带不用踩太多刹车就能感觉出来了。

9、麦佛逊悬挂，支撑性不足很正常。

10、你不会以为这是反重力原件吧，还有侧倾。

11、稳态侧倾看的是弹性原件，电磁减震器不属于弹性原件，他是阻尼元件，只影响瞬态特性。

12、很明显好吗 特别是上下起伏和紧急变道的时候能明显感觉到，你可以和普通版的对比一下很明显。

13、根据路面调节适合那个路面的悬挂。

14、电磁悬挂和侧倾没有直接联系吧。

15、那个你得自己调或者直接开运动模式。

16、我觉得很明显啊，韧性很好，弹一下就能马上收住不会上下弹来弹去，

17、再快点，你60、70码，他还是那个侧倾，极限高，回正快，不会左右晃，但不表示没侧倾。

18、你开一个月再开别的车感受很明显，回不去了已经。

19、我也是，40左右的速度右转还好，左转划大圈那种情况的话，副驾驶放的包都能甩掉，我是尊贵版的。

20、说明你还不够快，提到80+试试。

21、这不就是纯纯的嘎黑吗？你坐3系跟ct5对比一下，我过弯80迈，侧倾非常小，刹车完全不点头，过减速带非常舒服，这就是mrc的作用，

22、漂移甩尾就知道了。

大家在看凯迪拉克ct5凯迪拉克ct5转弯凯迪拉克ct5悬挂凯迪拉克ct5电磁悬挂
来源：绵阳汽车通，转载或复制请以超链接形式注明出处！
本文链接：https://www.mianyangauto.com/contents/2463693.html
上一篇：捷尼赛思GV70 请问油gv70 旗舰版驾驶位带座椅按摩吗？下一篇：本田思域 请问22款和23款有啥区别，预算13以内

相关文章

推荐文章
热门文章
更多车型
最近发表