凯迪拉克XT6 怎么没人提这车的底盘件？四十万SUV用前麦弗逊后五连杆，材质都是钢制，宣传的蜂鸟底盘也是四尊才有，蛮多人

凯迪拉克XT6问题

怎么没人提这车的底盘件？四十万SUV用前麦弗逊后五连杆，材质都是钢制，宣传的蜂鸟底盘也是四尊才有，蛮多人买四豪，开的感觉底盘如何？如果是这车对标bba那这底盘用料很拉胯啊

车友答案：

1、前驱麦弗逊体积小是为了suv更大的空间，汽车设计师取向偏舒适，这XT6就适合四平八稳地开。双叉臂体积大，给汽车内部空间就小，调教更强调操控运动一些。设计取向决定了结构和用料。BBA整体调教过于硬了，美系软硬适中，特别是跑高速美系车地盘比德系更舒适。至于MRC还是什么，自己去4s试驾一下，跑一下烂路就知道具体差别了。

2、我喜欢，怎么滴？买得起再叭叭。

3、带内嵌式大梁，提供全屏地台，后旋同级领先的五连杆，通过打孔减重，簧下质量一样达到同级平均水平。

4、无所吊谓喜欢那个品牌买那个品牌，在意那么多干嘛，你怎么不拿倭寇车对比？再说了德系车那个不减配。

5、这车对标个锤子BBA，它定位就是个跨界MPV，你跟市面上的MPV去对比对比就知道这些车主为什么买它了。

6、什么类别的底盘不在意，开着舒服就挺好，在意的是xt6还没有CT 5用的材质好。

7、关注点不同吧，底盘件估计也是少数人真懂我开两年了，觉得不错。

8、铁件和合金件没啥感觉 开起来一样的。

9、我是车主，说实话这车的减震确实不是很舒服。

10、地盘还好吧，有韧性还带点软我比较喜欢这种调校！你说对标BBA应该是差点！但是绝对比丰田福特的体感要好！

11、不是很软，只能说适中，隔音不错，但是发动机噪音我觉得偏大，比BBA的大，声音也不是很好听，我才过首保，估计几年以后更拉夸。

12、我是4豪车主，这车过减速带，轮胎很篮球的弹性一样，都能蹦起来。不舒适。

13、原来是想把xt6拉下水，结果发现拉不下来，笑死我了。

14、2年前苹果笔记本比现在的高配杂牌还好用，不能看参数，有人引导我们看配置。实际还是使用感受重要，试驾才是王道。

15、不可否认底盘用料一般，甚至不如自家xt4但是开起来还行，全靠调教，想看双叉臂你看沃尔沃xc90去。

16、喜欢就好，多大脚穿多大鞋。

17、我的铂金版开着蛮好的，

18、呵呵 很多东西看完材质。还要要调教的..不会调教你全部用最好的都没有用.

19、羡慕。

20、光看参数没用的。

21、还没有途观驾驶者舒服。

22、隔壁凌志RX就没人问这种问题。

23、开着坐着舒服就行！

24、刚买一个月，开着舒服，尤其高速稳的很。

25、又不是开一辈子 喜欢就买，

26、喜欢就好。

27、对标BBA，我也是醉了，这几年BBA口碑下降，减配夸张，奥迪还能考虑一下夸克系统，凯迪拉克毕竟是百年车企，整车调教没有什么出彩的地方，但也不至于里外不分，好钢不会不用在刀刃上，MRC50%是噱头，过停车库里高一点的减速带感觉底盘拉垮要命，但高速及拐弯能感受稳定及强有力的支撑，最近比较迷疯狗模式，但也有那么回事，整体感受还是四平八稳，跑不过的还是跑不过。。。

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