汉兰达、锐界、撼路者怎么选，对比配置
锐界问题
锐界,汉兰达精英四驱，锐界铂锐7座，撼路者精英四驱。价格差不多，优惠后都不超26万。
车友建议：
1、锐界吧，汉兰达我当时查了一下四驱系统不怎么样！而且我也果断选择锐界了，论配置做工我自己觉得还是锐界好，之少很多地方非常有诚意！。
2、锐界。
3、外观颜值选撼路者，棕色哪个。
4、配置选锐界。
5、舒适选汉兰达。
6、如果从可靠和保值角度讲，应该首选汉兰达；但是很显然，4S也知道汉兰达的这两个优点，帮你省修理费？帮你保值多卖点钱？钱都被你拿了，我们4S店怎么办？所以加价和漫长等待成了必须的。如果不想受这个气，那就省锐界和撼路者了。锐界的配置肯定是秒杀汉兰达的，就是看质量了，这个纯粹撞运气，赶上了~赶上了，不就刚好拿汉兰达加价的钱去修车呗！如果想野点，撼路者不错，基本配置都有了。就是SYNC2实在有点难受，而且没有一键启动，在这个年月有点掉份儿。此外，这车小众，去一趟4S尽和一帮开全顺的挤一块儿了，有点那啥……。
7、撼路者和锐界完全不是一种车，锐界汉兰达只能算跨界车，说白了就是加高的轿车；撼路者可是正经八百的越野车，脱胎于ranger皮卡。你要越野的话肯定要选撼路者，光在城里开或者跑个土路啥的另外两者足够了。你来锐界论坛问我们当然不会给你推荐汉兰达，具体情况你自己斟酌吧。。
8、撼路者劝你别买。皮卡加了个套子。
9、汉兰达。这个价位汉兰达有四驱，锐界只能两驱，而且配置也好不到哪里了。汉兰达可以加影像就可以了。不过这个配置的汉兰达没天窗吧？差点意思。。
10、汉兰达还优惠？至少加装1.5到2吧，锐界优惠2，同价格锐界比汉兰达至少配置高两个档次，憾路者那非承载式车身一般人受不了，城市为主没必要，配置也低，优惠也低。果断锐界，本人刚提铂锐两周。
11、我肯定选择锐界，汉兰达不考虑，撼路者更不在范围内。
12、我同事买的撼路者，后悔死了。。
13、汉兰达那四驱，和两驱没啥区别。。
14、自己去纠结吧哈哈。汉兰达动力比锐界马力小，加价，平价等六个月。撼路者，江铃制造，非承载式车身，底盘是真高，后桥法兰盘油封漏油，应该是叫法兰盘我不懂，我只是在撼路者论坛逛了好久，想下手还不敢下手。锐界配置可以，动力可以，空间没有汉兰达利用率高，有漏油的地方，我觉得机器都得有漏油的地方。汉兰达变速箱也漏油的，我在汉兰达论坛也逛了好久。自己纠结吧。
15、这么说不客观。汉兰达悬挂行程不错，丰田的性能也不白给。丰田在城市积雪路面的表现，对得起它的价格。。
16、个人分析看你需求，首先，你用这车越野不，如果不越野那撼路者就PASS吧，不要因为越野情节买个用不到它主要作用的车。第二，看你是不是有四驱的刚性需求，如果有，这个价格可以考虑汉兰达的四驱，虽然汉兰达四驱能力不强，但好过没有，不过也只局限在雪天防个打滑或在土路偶尔碰个两驱刚好过不去但汗的四驱就能过的路段（估计这情况不好遇到）。第三，如果前两点都不是刚需，那就单纯的从车上考虑，仅汉兰达和锐界比较，这就是广大网友多说过多次的，买汉兰达图它保值，故障率低，乘坐舒适些，买锐界图它的操控性，配置高，还有可以吃粗粮（个人比较看重）。针对你说的汉兰达和锐界的两个型号的比较，在价格上一个加价一个优惠下来，差不多锐界在配置高的基础上还便宜2W左右。说白了，还是根据自己的刚性需求和兜里的银子来取舍。
17、汉兰达，锐界和撼路者3款车都是好车。日本车的汉兰达，设计理念以经济性为第一，所以油耗的最小化和空间利用率的最大化是汉兰达的优势，同时日本民族的“工匠精神”，比较重视讲究质量工艺，但应急情况下的安全性就相对差一些。锐界，和其他美系车一样，设计理念把安全性放第一，同时重视驾驶者的操控性，经济性方面不是考虑的重点，所以锐界的油耗大，座椅的舒适性不如汉兰达，质量工艺也不十分苛求，小毛小病经常被批评。同属于美系车的撼路者，是福特皮卡的底盘，与汉兰达和锐界是完全差异的设计理念，撼路者主要是为了越野，在坑坑洼洼的道路上行驶，撼路者的优势非常明显。但是，撼路者是非承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁（大小货车都是非承载式）。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的震动通过弹性元件传到车身上，大部分震动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低，因为有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，即使四个车轮受力不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，所以纯粹用于越野的SUV。但这种非承载式车是车身和车架是刚性联接的，身比较笨重，质量大，重心高，在道路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动，一个轮子颠簸会影响另一个轮子的稳定。特别是高速行驶稳定性较差，遇到紧急情况（如急转弯），因厚重的底盘，会对相对薄弱的车身产生致命威胁，甚至有翻车的危险。汉兰达和锐界，是承载式车身。承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还有直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都具有质量小，高度低，重心底，装配容易等优点。也就是说承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上，因为整个车身为一体，道路行驶平稳，固有频率震动低，噪音小，整体车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，不能真正适应越野的要求，制造成本也偏高。大部分乘用车辆是这种车承载式车身结构。因此，自己想要什么，才是最重要的。。
18、要不看看mkx吧。
19、GS8性价比高。