宝骏560-哪些告诉你起步时离合抬到半联动点再放手刹或给油的全是害群之马
宝骏560问题
哪些告诉你起步时离合抬到半联动点再放手刹或给油的全是害群之马
宝骏560,大家知道什么是离合半联动，但没多少人知道离合的悬停点。更不知道离合悬停点才是真正的流畅起步或坡起的关键点。当你按照驾校教练教你的离合抬到半联动，车头下沉，车身剧烈抖动。再放手刹或给油。那么就大错特错了。离合的半联动点，其实更是汽车起步憋熄火的临界点，车子的剧烈抖动就是即将憋灭火的前兆。很多人，甚至老教练都把这个点当成，黄金起步点还代代相传，那真是中国人的悲哀。什么是悬停点？就是平道上离合抬到这个点，不刹车，不给油车身刚有些微抖的哪个点，这个悬停点是在车身剧烈抖动的半联动点的前面，在正常的坡道上，这个悬停点是松离合到这个点不给油不踩刹车，车子不进也不退，悬停在坡上的黄金点。离合抬到这个悬停点再给油到1300-1500转。再继续慢抬离合，经过半联动点，车子才能平稳起步和坡起，否则在半联动点给油不但车身震动剧烈，还要嗷嗷的加大油门克服巨大的扭矩防止熄火。有时车子还一穿一穿的起步。对车不好，对司机还丢面子。特别是喜欢快速起步抢绿灯的，这悬停点更是黄金点，不拉手刹，离合抬到悬停点，右脚快速的从刹车移动到油门上快速的均匀下踩加油。同时离合也快速的均匀上抬到全联动。这时你会伴随着低沉舒服的油门声，感受着瞬间的推背感，看着后面起步慢的各种车，享受着快速起步独占花魁的美妙。
车友建议：
1、非常赞同楼主的的说法，如果楼主不是从其他地方抄来的，那证明楼主才是真正有经验的司机。。
2、我想听一下你坡道启动的时候该怎么办。
3、同地板所问。
4、给油抬离合和抬离合再给油的区别是前者可能跑很快后者可能会熄火吧。
5、学习了，谢谢楼主分享！。
6、驾校都是应试教育，教练教的方法是用来考试的，比如我练半坡起步时教练都不给踩油门的，但实际开车半坡起步时有多少人不踩油门，只用怠速能起步的。
7、起步时离合抬到半联动点再放手刹适合坡道起步。
8、你所立的标题方法那是针对新手而言，教练教的自然也是新手，那是一种最笨但又最行之有效的初学者的驾驶方法，我们当初都是这么过来的，你敢说你不是？你敢说你刚学车时你就直接飞跃到“悬停点”？一旦成了老手，大家会各有各的方法、各有各的决窍、各有各的心得，陡坡起步也就相随心生一蹴而就的事，跟本无需再去思考是先松离合还是先给油？是先找半联动点还是先找你所谓的悬停点？当你成了老手，坡起时这些莫非都还需要去考究吗？？？。
9、当你准确的找到某个结合点时，你会发现原来松开刹车不用给油，车也会走，而且不是一窜一窜的哪种，和自动挡的感觉差不多，红绿灯的时候特别好用，只要踩刹车和控制离合器就可以了。。
10、学习了学习了，不过，半坡时候，这个，有那么大效果么？不确保，你会找得到所谓的G点的，所以，还是最保险的来，反正我都是慢慢放。感觉可以了，就放完，加油，走人……。
11、谢谢哥们的技术分享！！！赞！！先给你发一面小红花哈不过……我几个学车朋友的教练也都是你说的这样教的哦。
12、哪个给油点本来就是很模糊的，主要还是自己多练，楼主分析的只限平路启动，如果是大坡，不一定行的通，我的建议是多练练，自己体会，安全意识可以学，开车技术还是多练。。
13、我只知道所谓悬停点就是离合结合点。刚结合是半联动！没有刹车没有油门怠速情况下只能小坡道悬停！坡道过大扭矩不足会熄火必须给油！大道理不懂，只能将就开开车！我所见到的坡道只要让我踩油门我都能悬停！不给油能大小坡道都悬停的没见过！。
14、哥们哪个点确实很重要，但是油门更重要！我玩悬停离合都给糊了！坡道过大不给油车是不会走的！找个没车的坡试试，咱们开车还是稳当点，别太迷信技术，更应该知道自己车的性能！。
15、…。。。。。
16、熟能生巧，右脚一管二（刹车与油门），鄙人30万道路无任何事故，献丑了。。
17、你没看清楼主说的，不管是不是坡大。楼主没说不给油，只是相对坡大的在到了哪个点后及时给油就不会抖得厉害，这种方法屡试不爽。保养的时候也没见我的离合器片怎么样。。
18、这个点在坡道上是会随着坡度，载重变化的，甚至坡度大的时候不踩油门根本停不住，只会倒溜.另外需要别人告诉你起步方式的都是新手，而半联动再给油，放手刹无疑是最简单有效的，新手也很容易找到这个点等半联动起步顺畅之后，再采用LZ的方式才会比较容易所以我觉得这个方式不算错。