马自达3 昂克赛拉 都说马自达注重操控，底盘调教也好，为何懂车帝麋鹿测试只排到了150名，连很多国产车都不比不过
马自达3 昂克赛拉问题
都说马自达注重操控，底盘调教也好，为何懂车帝麋鹿测试只排到了150名，连很多国产车都不比不过
车友建议：
1、连很多国产车都比不过，我认为是真的，所以别买垃圾马自达。
2、信网络是一个成年人最大的悲哀。
3、拿149的凯美瑞来说，昂克赛拉轻松过的弯换凯美瑞肯定不敢，为什么我会这么说呢！我去试驾的时候我老表陪我去的，他就是凯美瑞车主，一路劝我看什么马自达要看就看丰田，这车没操控的都是吹出来的，去试驾的时候他做后排，试驾员速度很快做一个180度调头，他被从左边甩到右边，回去的路上我问他，你的凯美瑞那种速度能过刚才那个调头口吗？他没敢说话，后面摸我的车也多了，他很明白马自达和丰田开起来是完全不同的车，有些车是要出门所以有必要开，有些车是你想去开，周末去跑山在马自达群里是正常的事，在其他车主眼里是神经病，特别是现在油贵了。
4、10几万的车…有啥操控，就奔着颜值和变速箱去的，省心，安全。看着舒服，足以。
5、这玩意看看就好，懂车帝2.0马三百公里加速还11秒呢。
6、什么车第一，我想知道？
7、马自达的超控是人马和一的驾驶理念，让驾驶者可以开的很舒服，并不是追求极限。
8、自嗨车。
9、哈哈 有几个人懂操控啊 十几万的垃圾车说什么操控。
10、荣威RX-5排名第四，差点就追上迈凯伦和保时捷911了，好厉害哦，所以我买昂克赛拉（绝对没有黑国产的意思，只不过有些方面我们确实还需要继续追赶和努力。古人云:尽信书则不如无书。）
11、马自达的创驰蓝天不是盖的，为何那么多车评人一致说好，何况马自达还不搞营销，靠的是口碑，创驰蓝天是发动机变速箱底盘车身结构优化协调一致的总称，2.0的昂克赛拉现在新车开了三个多月驾驶体验行云流水，很舒服，当时试驾了很多轿车和SUV，还是马自达的驾驶体验最好。
12、我一直没开过马3 但是a级的国产合资却开了不少，前段时间去四儿子店拿东西，顺便试驾下马3，才发现地盘质感真的暴虐同级别，你觉得不好，你就不买，很简单的事情，这么垃圾的车一直没倒闭是有原因的。
13、开得很舒服。虽然不豪华，但是开起来得心应手。新手直接自己开回家没压力。
14、即便排名垫底，并不影响我喜欢马自达。网络排名娱乐一下还不错。
15、某些马自达车主认为，因为马6马3底盘比朱丽叶还硬，所以操控是在朱丽叶之上的，而且声称自己有很多相关视频。麋鹿测试算什么，骗骗不懂的小盆友的……
16、麋鹿测试不是测试操控的，更多考验的是ESP标定。
17、排名图贴一下。
18、同价位 这车能排150？
19、哈哈，我只说一点，高速上变道，我一把过。循序渐进的变道，或者渗透式变道，不是我的风格。
20、对，别买这个辣鸡车。
21、作为马自达的铁粉的我，开过比较多的车型，单从这价位车型来说马自达昂克赛拉真的是很棒了！为了心中那个不变的梦想！也让我成为了马自达车主！其实不管怎样不管什么价位品牌车型自己喜欢才是最重要！至于网络上的评论好比美食中的调味品而已，可放可不放，味道好不好还是要看食材本味！
22、这玩意儿，除了底盘功力还得看厂家对于esp标定的调教，举个简单的例子，如果一台车练esp都没有，那么即使他是用前后双叉臂的形式麋鹿测试成绩也不会好到哪里去同样是底盘非常强劲的福克斯但在麋鹿测试却是同级别垫底，这点运动车型上尤为突出。国产车三大件其实底盘功力很强了，最致命的地方其实一直都是变速箱而不是发动机和底盘。
23、网络排名娱乐娱乐 认真你就输了。
24、谁告诉你麋鹿测试等于操控麋鹿顶多跟不同车企esp标定 轮胎抓地力有关。
25、吹出来的。
26、好车麋鹿测试不一定好，差车麋鹿测试一定差。
27、可惜正常开都遇不到这种紧急情况，在正常操作下这个车确实好过好多车的驾驶感觉，这种也算在操控里面，极限操控就是个参考，某蛤蟆眼车拿了赛车冠军，可开他的司机出车祸的也不少，人家专业车手玩的，你个老百姓就别模仿了。
28、所以你千万别买。
29、要比操控，记得关esp。专门测esp的测试来判断操控，提这种问题之前不考虑多读点书么。
30、好开 平顺 耐用就够了 ，操控这个每个人理解的不一样。
31、我建议你把价格或者车型，级别细分一下，这样更有意义。
32、这问题你应该问懂车帝。
33、麋鹿测试考验的不止是车子本身，还得看电子系统的协同工作。真要看操控就去看看赛道圈速，比麋鹿测试靠谱多了。
34、去看看凡尔赛吧，了解下你就知道他麋鹿为啥那么高。
35、能过，过的姿态不一样。
36、我过来问问，威朗怎么样？
37、虽然马自达操控没有说的那么神.但是操控也不看麋鹿啊.那玩意都看esp标定的.....
38、现在国产车挺不错的，荣威比迈锐宝麋鹿测试成绩还好。
39、你只花了十几万 不是几十万。
40、一句话，马自达辣鸡千万别买。
41、看了那些测试，有一说一，不同的驾驶者测试的极限并不一致，而且这个成绩普通人根本达不到，正常紧急避险绕桩能在70km做出正确操作已经很厉害了，那些8090的，不是4驱就是加强底盘的SUV，数据这东西，看看就好，马自达要是肯花钱请人刷刷成绩，多个1-2码就能前进很多。