腾势D9 DM-i 纠结腾势 D9和传祺 E9，看了好多视频和文章水军太多了，车是家用，经常高速，往返 520 公里，主

腾势D9 DM-i问题

纠结腾势 D9和传祺 E9，看了好多视频和文章水军太多了，车是家用，经常高速，往返 520 公里，主要还是要以续航为主。真实车主给点意见。腾势 D9满油满电到底续航多少，或者具体油耗是多少。

车友答案：

1、纠结d和e，d9 好多买d的都是看着纯电续航跑的跑个100来公里，充电，再跑再充电，亏电油耗大约10个左右综合路况，纯高速上120-130，顶着限速跑油耗只能说比GL8高，满箱油电也就6-700的样子，至于有啥存在问题论坛上自己去看，只能说毛病不少 咱只说油耗不说其他，e9用的是丰田ths混动，纯电和油耗都不高，提速相对慢点，纯电续航是没办法跑高速的，急加速时发动机会介入，高速油耗基本7个多吧，城市油耗6-7吧，基本和宣传出入不大，品控不太好说， 我家用，这些我都看过 腾势顶配落地46万赛那顶配落地45万，赛那缺点：顶配没那么多塑料，但是没有腾势看起来那么豪华吧，发动机噪音大和D9，也是不分上下吧，相对比E9可能声音小点 路燥稍微大点， 优点挺多 买的放心，一箱油真正跑1000多 空间灵活，空间宽敞 油耗低 提速和D9差不多吧，但是上去120以上赛那提速就快了，甩D9了， 赛那高速随便跑， 说下新能源优点吧：可以露营外放电 可以原地开空调 赛那做不到 也是羡慕新能源的地方 你可以有多种选择，一定要自己去看，去试，最后多说一句，赛那塑料感强话不错，但是空间灵活，d9和e9全是中排航空座椅，感觉不太适合人数超四口的家庭，超过四人谁坐中排谁坐后排，是个问题。

2、高速多买油车，轻混也行，插混更多用于市区多用电的情况。

3、作为一个d9车主，如果你的单次高速里程超过300以上，建议选e9，D9更适合短途，长途1.5T确实在馈电油耗方面吃亏。

4、高速直接e9，都不用考虑别的，同级就一个2.0t车型。

5、我是e9车主，我也提车差不一个月了，总体感觉还可以，我自己感觉满电和亏电开起来动力差不多！d9我没开过也没去看过！在品牌方面D9靠着比亚迪和奔驰的光环名气比较响！e9我觉得在经验和质量上应该要好过d9，毕竟传祺做了这么久的mpv了，而且e9都是从m8进化过来的！目前m8的口碑还不错！我开了几次长途，油耗方面在6.几左右！2.0T的发动机在亏电的情况下丝毫不影响！满载亏电的情况下能控制在7个以内已经非常不错了。

6、我的建议是一台油车MPV加一台纯电轿车，落地总价格等于一台40万上下插电MPV。我是今年换的车，家里有2孩，需大空间MPV ，用车场景是周末需高速和快速路，平时市区通勤上下班，一直纠结行驶费用。最初选车是就是选的腾势D9，落地39万多，定金都准备交了，后经多次实车比较和一个开MPV的网约车师傅建议选择了上汽大通G90MPV置换换掉14年的马自达8（G90配置太好，车内空间大于D9，优惠后落地才30出头），另外选择了一台比亚迪秦电车用于市区通勤，总落地价格在41万多点。G90现在已开了几千公里，一点问题没有，高速油耗不超过110的话，大概7.2—8.5之间，市区9—11。

7、D9我感觉设计就不是适合长期跑高速的 120的高速续航大概也就600出头 但是你要是主要市区和短途的高速 我觉得优先选D9吧 他的做工质感绝对对得起那个价格 e9不了解 油改电平台 好像续航是长不少 建议多试驾几次 这论坛水军太多。

8、给你个实际参考：我的D9用车四个半月10500km，高速路段约占75%，用油230L其他用电，电费平均0.5元/度（偶尔会用商用桩），目前能耗是百公里2.3L油+15度电，平均0.25元/km。E9胜在长距离油耗更低（即单程距离越长油耗优势更明显，e9/d9长距离后半段都要发动机介入，这时候2.0t+2档的油耗就会低，但要看综合的），E9更适合开（对驾驶员友好）D9更适合坐（尤其第三排同级别最舒服更不用说第二排了），其他大家基本没差距。按你的用车，D9纯电续航多（不暴力驾驶基本一百四五）后半段一百公里油耗多1-2L（正常非暴力驾驶），在意能耗的可以参考。

9、虽然油箱不大，但加油聊续航真的有意义吗，1000和500的续航有啥区别，总要进服务区的吧，发动机噪音高转速能听到，但比阿尔法声音小，高速200以内动力随踩随有，至于排量，比亚迪的技术就是电驱，排量大有屌用。

10、腾势告诉你，要跑520公里的高速。你能接受广汽内饰买广汽，2.0发动机和变速箱更适合高速。接受不了那个内饰就买腾势。我是接受不了那个内饰买的腾势。

11、经常高速必然E9啊，毕竟2.0T。

12、高速多就别d9了 续航不到700。

13、萍乡至乌镇。单程800多！来回加油1000零几十。充电100～乌镇转了几圈应该有30公里左右！路上HEV模式，70%的智能保电。100码往上急加速超车时。发动机声音大的你怀疑人生！！

14、如果是市区用车为主，偶尔自驾游跑跑长途和高速，个人感觉D9比E9好，我也是反复纠结，两个车型多次试驾，最后在试驾到D9顶配后，果断定了d9 dmi 顶配，提车后感觉还是不错的，供参考。

15、从没有考虑塞纳！我只在d9和m8徘徊！估计会买M8。宗师！适应我！

16、D9入门版纯电续航太短，长的又太贵，我觉得这车不值这个钱。

17、在乎品控的，首选塞纳吧，起码是装备工艺放心点，其次是e9，2.0t的发动机更有底气，家用其实不用买高配，中低配我觉得都可以，最后是d9。个人意见，仅供参考。

18、d9 1040版续航大概在700+

19、D9纯电跑高速150左右，亏电油耗10个。

20、你这情况买d9绝对没问题，我走高速满电满油强制保电50％ECO／HEV模式，走了大约390公里高速＋50公里乡道共440公里回来，电剩50％，油剩49％。平时市区低速用纯电EV更是超省。

21、E9关键是品控如何了？腾势都那么多毛病，不要说E9了！起码再看上一年再说！塞纳是全球车型。

22、水军真的太多，不要被左右，自己去试驾，去实际体验感受，相信自己的选择。

23、D9在满电满油，高速120km左右时速，大概可以跑650-700km。

24、塞纳一箱油1100公里。

25、我想问一下我一直的顾虑，E9用的正力新能的电池和D9用的刀片电池怎么比较，个人总感觉正力新能是2015年才成立的公司不太放心，个人诚心问题勿喷。

26、肯定d9啊，传祺牌子不行啊。

27、D9高配云撵系统。

28、你在这问这种问题，我觉得你两个车哪个都买不了，会让你进去选择困难症。

29、要省心 远离byd。

30、我满油满电跑了400公里，还能跑300公里以上，我是没开过120以上，所以开好了750公里没问题，甚至更多，开不好就600公里左右。

31、比亚迪水军最多。

32、120速度满油满电基本600多点，亏电油耗10个往上。

33、D9平均售价42万 多半是传统BBA车主的换购 E9平均售价35 主打性价比 各取所需吧 再说当你开 40万的车 不要太在意油耗 没什么价值 BBA车 油耗百公里还13 14。

34、根据我潜伏在几个d9车友圈的车主反馈。满电满油 100的时速能跑7-800。120的话5-600。这车高速就普通油车水平吧，油箱53升 就那样咯。

35、首先我两车都没，是和你考虑一样，想买，在两车中选，我给我的看法你参考。腾势样子大气，感觉有面子，传祺想模仿埃尔法但精髓没学到，预算足买腾势，预算不多买M 8也不用考虑e 9。

36、这两个都是垃圾，没啥纠结的。

37、大实话，高速满油满电也就600到700公里，

38、比亚迪定位就不行 这么大个车适合市里吗。

39、能在这个两个车里纠结的人，油耗重要吗？能差到2个油吗？看你的钱包和体型，可懂？

40、纠结啥，都去试试就知道了，但是日本车我是不买的，骨子里恶心日本。

41、等我提车了告诉你。

42、别买D9。虚假宣传的东西太多，而且还装死根本不理你。

43、要便宜点的传祺还有M7和E8马上要上市，已经上了工信部通告，M7油电混动，E8插电混动，估计三季度上市，可以关注一下。

44、两车都有 商务多推荐d9 家用多就e9。

45、品控需要观察至少6年，现在先买一辆合资或者进口的，用完6年正好口碑到了，现在的口碑都是水军或者车主流于表面的评论。

46、有选择了就多去试驾，自己的感受比什么都重要。如果可以的话，借一下车子开个一周，什么问题都展现出来了。

47、我特么也是D9,E9，无限纠结中腾势算是试驾过了，这周去体验一下E9。

48、有一点认可，水军太多了。

49、这个级别不用考虑上d9 传祺建议混动或者纯油。

50、高速家用e9 商务 d9。

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