1：一问广本：雅阁是日本总部不给2.0T 加10AT吗？2：二问广本：雅阁整个CVT玩了个寂寞。3：三问东本：思域内饰为
本田雅阁问题
1：一问广本：雅阁是日本总部不给2.0T 加10AT吗？2：二问广本：雅阁整个CVT玩了个寂寞。3：三问东本：思域内饰为何与5万国产车比毫无优势。4：总结：广本 东本 玩了个寂寞。
车友建议：
1、之前本田公司开会专门研究过，根据10代雅阁的销量考虑引进2.0T，因为广汽本田号称“最强雅阁”的3.5v6诚意满满的9代雅阁，销量并不如意，月销量最高始终没有超过1.5万。而10代雅阁上市之初，轻轻松松破2万，而且拿了2年B级冠军。如果引进2.0t价格会不会闯入C级车阵营，又会不会重现9代那种销量低迷呢，他们不得不慎重考虑。
2、1：不是所有人都喜欢2.0T➕10AT2:CVT成本低，省油，家用再适合不过（暴力驾驶宁当别论）3:内饰方面同级别其实都差不多，想要豪华的内饰就买国产4:强烈建议你买纳智捷动力，配置，内饰都是岗岗滴。
3、说到底还是钱?
4、厂家回复：爱买不买，别人还等着排队呢。
5、如果引进2.0T 价格必然冲进C级车 到那时候都宁愿选择BBA了 销量上不去 本田知道中国人的买车需求 所以是不会引进的 除非本田想不通。
6、哈哈，这帖子被喷的爽歪歪。
7、美版的10at卖的也不好，10at的得30W左右了，你买吗？作为一个雅阁车主预算有30W我也不买。
8、问了也没用，皓影被吐槽成那样，你看它主动加强钢材强度了吗？
10、因为这套太贵，卖贵了也没人买。商人需要做到最大化收益，本田和广汽东风合资，有部分利润被吃掉，没有动力去引进这些不赚钱的东西。就像凯迪拉克，从CT456到XT456，全系2.0T，可以摊薄成本，本田的2.0T就冠道URV和RDX在用，销量都不是能过万的，实在必要性不大。本田现在连基于2.4自吸的混动都不想做，真的是成本过高，人丰田家大业大也不就2.0自吸和2.5自吸加混动而已，涡轮都懒得研发了。本田现在需要活下去，面对国产的崛起，以及电动化积分压力，混得远远不如丰田滋润。
11、2.0T，10AT，30个你买吗哈哈哈哈。
12、生产线的问题， 10at只有美国的工厂产，除非什么时候国内弄一条10at生产线，有生之年喽。
13、10AT，在国内道路基本没什么用，第一档位上不去，第二10AT变速箱要匹配，发动机低转大扭矩，油耗必增加。
14、买车前。马力低于300能叫车？悬挂这么软开船呢。几十万的车都买了还用考虑油耗？买车后：请注意，您已超速。天呐油价又涨了两毛。老婆：什么破车，过减速带，孩子都给我颠出来了。
15、广本:我又没求你买，不缺你一个消费者。
16、喊的欢 又不买。
17、别问了，我就问你开过2.0+at的冠道没有。
18、引进了三十多，你又说这个价格还不如上bba，9代就有3.5v6啊，卖的又不行。
19、加钱你还买吗？20多你都不买，2.0t更不买了。