比亚迪秦PLUS DM-i 秦plus DMi的55公里版（即小电池版），本身不带反向输出220V电插座的功能（好像叫移
比亚迪秦PLUS DM-i问题
秦plus DMi的55公里版（即小电池版），本身不带反向输出220V电插座的功能（好像叫移动电站功能？？？），也不带快充。到据我了解，120公里版本的，快充也就是加了个快充接头，那么我有一个问题……问:55公里版本的，1、能不能去购买这个输出220V电插排的设备，然后达到可以做“自动电站？？”2、能不能购买那个快充接头后，也实现快充？？小白就是探讨性地问一下，不讨论什么55公里的也不用快充的问题，我的想法是需不需要是一回事，个人有没有这个需求是每个人不一样，所以杠哥杠姐请放过，就是看看有没有技术人员或者比亚迪的大佬哥懂的，指点一下哈！
车友建议：
1、55的八度电你弄个220也没啥用。
2、1.不能；2.不能。
3、可以改，网上就教程，就是能量回收的地方搭个线，但是有安全隐患而且被发现了不保修。
4、问销售了，55版本不带移动电站功能，里面好像少个变压器，高压转220v的变压器。后期也不能改。55版本要快充也没用，自己买个壁挂的3.6kw的充电桩，2小时就满了。在外面充快充还不如加油实惠呢。
5、55的电池你就不充电，发动机发发电都不需要多久就充满的，整快充干啥子用。55小电池输出不够，没两下就没了，还得预留电发动啊。
6、不是那么简单的，它充电口不带放电功能你买插座也没用。快充倒是市面上有通过能量回收接口改装的，2-3000吧，不过会不会影响质保就不知道了。
7、点烟器插逆变器倒是能输出220V，技术很成熟。150能买个很不错的。但是我觉得不能当移动充电站。移动充电站输出功率应该比逆变器大很多。比亚迪的外输出能支持电镐，你说他输出有多少。
8、我认为没有必要，就55公里续航，实际也就40左右，没必要用快充。正常开就行，另外四个配置之间差价做的太离谱，最低配没有车，坑啊，初期市场关注度很高，后期很难说。 我试驾完也有些动摇了，的确静，顺，但是舒适性和空间不满意，后期能不能真省很难说。
9、我在想能不能电池容量升级，加装刀片电池，公里数是不是也就提升了。
10、不能，电路保护设计电芯不同。
11、你咋不往电机那接两根线输出电呢。
12、120公里有两个充电口。
13、就网上买一个点烟器接口的220v的逆变器就行，插点烟器接口。燃油车都可以用这种逆变器，这个车肯定能用的。只是用的时候自己关注电池电量，电量不大够的时候开着车子发电。
14、一般来说不建议，因为不同的充电逻辑内部电路构造是有很大差异的，即使你改成功了，也会引起安全隐患。
15、肯定可以，因为宋plus dmi就是这个路数的移动电站，没有车内的，只有充电口外接转换头。
16、我觉得先考虑下要不要保修了。
17、1.可以用逆变器解决。2.快充就别想了。
18、肯定是不行的，如果只是个充电头的问题，那他肯定全网标配了，这样广告能打得更响！想一下你手机充电就知道了。
19、本身车辆不支持快充，就算叠加快充头也没用。
20、快充的问题很䰞解决，去头条找《咖啡改装》有改快充方案。
21、不能，新手小白就不要想那么多骚操作，老老实实按说明来。
22、你的提问挺前卫的，要是一个充电口分别能用快慢充，真的是个很不错的想法！
23、55的就没有快充接口。
24、可以在能量回收插头那里接个快充头，老款秦都是这样改的。
25、不行，反向放电肯定要有单独芯片控制的，没有这个后期怎么改都没用。
26、移动电站应该说的是带那种大功率逆变器的。
27、比亚迪具体是什么样的不知道。但是原理上可以改。但是他肯定不会质保了。别费事。
28、不懂，有请下一位。
29、理论上应该是可以的，但是自己改装后，可能就不质保了，自己取舍吧。
30、移动电站功能需要车载大功率逆变器这个模块支持才可以的，不是一个转接插座就能解决的。点烟器口加装逆变器最多支持120W功率的设备。移动电站要输出3KW以上的功率输出。至于快充，从充电原理上考虑，慢充是通过后备箱备胎位置的车载充电器把市电的交流电转换成直流电输入电池的，快充是通过充电桩本身的转换器转化成直流电直接输入电池的，跳过了车载充电器这一步，所以可以避开车载充电器的小功率限制，可以提高到17KW的功率。市面上有改装快充，是通过能量回收模块将快充桩的直流电直接输入电池的，从技术上能做到。但是最好综合考虑一下改装成本、脱保、经济效益。
31、反充电不可以，不过快充未来可以，赵长江说了会有转接头。
32、我觉得不能，要是说就买根电线就能反向充电，那比亚迪早就给安排上了。肯定是没有反向充电这个功能，节约成本并区分开120的。好比有些手机能给别的手机反向充电一样，没这功能的手机你插根线也是充不了的。