名爵MG5 车圈手波箱 ！00后。从小坐出租车看着辗转腾挪，穿梭在茫茫车海之间，那娴熟的油离配合

名爵MG5问题

各位车圈手波箱大佬 你们好！本人00后。从小坐出租车看着师傅辗转腾挪，穿梭在茫茫车海之间，那娴熟的油离配合，平顺至极的换挡，在我心里深深的留下了难忘的记忆。于是前几天也是喜提手动爱车。但是就好像刚出校门的学生没经历过社会的毒打，今天提车第四天了跑了五十公里熄火得有十六七次主要是想请教的有以下几点 1起步油离配合，我现在还在用驾校教的找半联动的笨比方法，不但起步慢还听说伤离合器片。 2如何做到减档不顿挫。我升档看转速，转速两千左右升档，离合快踩，快抬，没有顿挫感，可就是减档我老是顿挫(#－.

车友答案：

各位车圈手波箱大佬 你们好！本人00后。从小坐出租车看着师傅辗转腾挪，穿梭在茫茫车海之间，那娴熟的油离配合，平顺至极的换挡，在我心里深深的留下了难忘的记忆。于是前几天也是喜提手动爱车。但是就好像刚出校门的学生没经历过社会的毒打，今天提车第四天了跑了五十公里熄火得有十六七次[泪奔]主要是想请教的有以下几点 1起步油离配合，我现在还在用驾校教的找半联动的笨比方法，不但起步慢还听说伤离合器片。 2如何做到减档不顿挫。我升档看转速，转速两千左右升档，离合快踩，快抬，没有顿挫感，可就是减档我老是顿挫(#－.

1、1，以后开车的时候多注意你左脚抬多少能感觉到车在往前蠕动，这个点很重要。开多了你就知道松多少离合开始进入半联动状态了。下一步就是进入半联动右脚给油左脚继续松离合，一开始的时候可以轻轻踩，感受不同油门下，车给你的动力反馈，以后你就知道自己需要踩多深的油门了。2，汽车都是有发动机制动的，学本的时候一定遇到过或者听说过遇到长下坡怎么办，不能一直踩刹车，那么最好的办法就是靠发动机制动。你一档起步两千转的时候，大概是十大几迈接近二十的速度，如果你挂二挡不给油，你会发现你车速会下降，同时发动机转速也会下降。二挡怠速大概是十一二迈，不给油的话，发动机制动就开始生效，猛然减速，让你降到十一二迈的速度。这也是你觉得有顿挫感的原因。所以，当你车速大于你要挂的档位的怠速的时候，要记得松离合以后第一时间去补油。以后想要超车，“降档补油”也是这个操作，记得补油，很重要！3，堵车是对手动挡车最不友好的情况，这玩意你要具体情况具体分析，车速如果达不到5迈，那就一个脚离合，一个脚刹车。刹车的同时一定要踩离合，而且你想减速的时候，一定要记得踩离合，否则就会无穷无尽的熄火。5迈以上那就1档给油走，速度差不多就升二挡，多堵堵就好了。4，我如果遇到你说的问题，我会离合直接到底，右脚放刹车上，档位直接给到三挡，因为我一般是二十多的速度拐弯，如果你需要更慢的速度，那就提前降到二挡上，同时减速。速度达到你想要的速度的时候，再进弯。开的多了你也能知道你当前速度踩多深的刹车才能到你想要的速度，进了弯，松离合同时给油完成转弯。不知道我有没有说明白。当初学本的时候就是手动挡，后来家里也是手动挡的车，那会经常开，所以自己也积累了很多经验。开车的时候，感觉很重要！我学本的时候，整个科二的练车时间里，只有坡起的时候，熄火一次火。后来就再也没熄火过。只要你明白汽车因为啥会熄火，再去避免这个问题就好了，遇事不决就刹车，想明白了再继续走。以上只适合在市区国道乡道，高速就不要轻易停车了，对自己对别人影响都很大。

2、转弯速度快的话 我一般是挂空档靠刹车来控制车速 出弯的时候看路况车速来选择挂几档。

3、起步熄火的问题，稍微给点油，多开多练一段时间就会慢慢解决了。

4、手动太累，根本没有休息的时候，跟车导致的麻烦就是当初你为了梦想付出的代价。

5、学会两把离合起步，不管遇到什么样的坡道都能顺利起步，主要还不伤离合器，快抬离合踏板稍给油，离合器结合待发动机转速往下掉时，迅速踩下离合踏板，在迅速抬起就会轻松起步，什么坡都不怕，如果你一把离合慢慢的在大坡上起步，在传说中的找离合器结合点，离合器过早磨损损坏。

6、大佬好手动挡牛。

7、起步的时候提前给油。

8、跟车堵车走不是一档就是二档，千万不要养成拿离合器踏板控制速度的习惯，这是开手动挡非常大的一个恶习，记住离合器只有加减档时才被踩下利用，不是加减档左脚要远离离合器踏板，那些三档左脚就在离合器踏板上做准备的驾驶者，就是对发动机感知不敏感老是怕熄火，还有过路口过弯道一定要带档行驶，不能变成空档过路口和过弯道，过路口弯道档位稍微比平时挂低一档，让车保持充足的低扭，好处是你回油发动机可以帮助你制动。加油可以帮助你脱离危险区。

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